Typy lithium-iontových baterií

1, Lithium-kobalt-iontová baterie:

Hlavním rysem celého konfiguračního procesu je, že když je plně nabitý, stále existuje mnoho lithium-iontových baterií s kladnými úrovněmi. Jinými slovy, není zde velký počet lithium-iontových baterií připojených ke kladné úrovni na záporné úrovni. V případě přebití se však zbytečné lithium-iontové baterie na pozitivní úrovni stále ponoří do negativní úrovně. Protože nemohou být zcela zadrženy, bude se generovat kovové lithium na negativní úrovni. Protože tento druh kovového lithia je krystal dendritické struktury, nazývá se dendrit. Jakmile se vytvoří dendrit, dá příležitost prorazit mezeru. Proražení přepážky může způsobit vnitřní zkrat. Protože klíčovou složkou elektrolytu lithiové baterie je mazivo na bázi uhlíkové kyseliny, blesk a bod tání jsou velmi nízké, takže se při vysoké teplotě vznítí nebo dokonce exploduje. Složení manipulace s lithiovými dendrity v maloobjemových lithiových bateriích je relativně jednoduché. Proto se v současnosti lithiové kobaltové baterie používají pouze v maloobjemových dobíjecích bateriích, jako jsou přenosné elektronické výrobky, a nelze je používat jako napájecí lithiové baterie.

2, Polymerová lithium-iontová baterie:

Ve srovnání s kinetickou energií udělala základní teorie použitelná v praktických činnostech velký pokrok. Souvisí to s lithiovou kobaltovou baterií, která může lépe poskytnout plnou hru svému vysokokapacitnímu efektu. V této fázi však polymerová lithiová baterie používá také lithiovou kobaltovou baterii a organický chemický elektrolyt lithiové baterie, takže problém bezpečnostního faktoru nebyl vůbec vyřešen. Pokud v provozu dojde ke zkratové poruše, nabíjení baterie způsobí nadměrný proud. Elektrolyt lithiové baterie polymerové lithiové baterie je koloidní roztok, který není snadné uniknout, takže pravděpodobnost úniku kapaliny je vyloučena, ale vznítí se prudčeji. Proto je požár pro polymer lithiovou baterii větším rizikem.

3, Lithium-manganátová baterie:

Datové informace lithium-manganátové baterie mají určité výhody. Může zajistit, že kladná lithium-iontová baterie může být zcela umístěna do záporného uhlíkového otvoru, když je baterie plně nabitá, namísto určitého obsahu, jako je lithium-kobaltátová baterie, aby se zabránilo dendritu ze zdroje. To vše je teoretické chápání. Ve skutečnosti se předpokládá, že účelem použití lithium-manganátové baterie je lépe umožnit dobíjecí baterii nést velkou vnější sílu. Možná je také možné, že dobíjecí baterie může vyvolat rychlý kondiční pohyb lithium-iontové baterie v celém procesu systému cyklu nabíjení baterie. Dendrity se tvoří, když negativní stádium okamžitě a důkladně nestráví a neabsorbuje lithium-iontové baterie. Zkouška musí být provedena v původní továrně dobíjecí baterie, aby byla zajištěna účinnost výsledků. Obecně řečeno, lithium-manganátové baterie, které splňují standardy detekce systému, není snadné způsobit bezpečnostní výrobní nehody. Díky stabilní struktuře lithium-manganátové iontové baterie je zlepšena její oxidace vzduchem a lithium-kobaltová iontová baterie je mnohem nižší. Proto, i když jde o vnější zkratovou poruchu (spíše než o vnitřní zkratovou poruchu), u většiny z nich není snadné rozpustit kovové lithium a způsobit vznícení a výbuch.

4, Lithium-železofosfátová baterie:

Jedná se o ideální výkonovou lithium-iontovou baterii vhodnou pro automobily poháněné pneumatickým nářadím se základním teoretickým objemem 170mah/g a specifickým objemem datových informací 160mah/g. Pokud jde o bezpečnostní faktor, lithium-železofosfátová baterie má dobrou tepelnou odolnost a nízkou kapacitu oxidace vzduchu elektrolytu lithiové baterie, takže bezpečnostní faktor je vysoký; Vadou je však nízká vodivost, proto je třeba zlepšit technologii zpracování upravených materiálů. Objem elektrolytu vyrobené lithiové baterie je příliš velký a příliš se spotřebovává. Vzhledem k velkému objemu a nízké spolehlivosti dobíjecích baterií je navíc technologie lithium-železofosfátových baterií v této fázi stále ve vědeckém výzkumu.